有关安全的征文
|
有关安全的征文（一） 一个嚼蜡般的话题，却又是一个永恒的主题——安全！ 这篇文章不是说明文，因为已经有很多的人，不只一次的像念《产品说明书》一样的告诉你什么是安全。它也不是一篇记叙文，因为民航史中那些带血的教训已记录无遗。它只是我对安全的认识和一些心得，与你分享。 人们口中常说的“要我安全，我要安全”，我理解是从两个方面来看待安全：“公”和“私”。外部环境对个人的安全要求，我把它称为“公”；自身对安全的要求，我称其为“私”。于公来说，各种法律法规、纪律守则、规章制度、公司要求都是“要我安全”的准绳，这也就是传统意义上的安全管理。它通常以安全责任制以及奖罚为手段达到对安全的管理。由于制度设置具有非完美性、非灵活性和强制性等缺点，从而造成了“要我安全”的局面。“说起来重要，做起来次要，忙起来不要”便成了安全在日常作业中的表现形式。这里并不是说“要我安全”的不重要，相反的，它正是引导和规范个人安全行为的重要保障。当“公”的方面日趋完善，努力提高个人安全认识，主动提高自身对安全的要求，真正做到“我要安全”才是现代安全管理的理念。这正是接下来重点探讨的安全的另一方面——“私”。 如何主动提高自身对安全的要求，不仅“要我安全”而且“我要安全”，这成为现代安全管理的课题。如何做到让个体自愿地、主动地规范安全行为？“安全小组”的应运而生很好的解决了这一问题。它成为联系安全“公”与“私”两个方面的纽带。让员工参与到“安全小组”之中，使他们成为“安全的抓手”，查找和发现身边影响安全的因素。事无巨细，只要是认为对安全生产构成影响的，都发掘出来，提交到“安全小组”里讨论。再提炼出安全风险点，修正和纠偏我们日常的违规及不良习惯。举例说明：以前飞机过站推出采取的是边推边启动发动机，经常发生拖把剪切销断裂的状况，没有人意识到有不妥之处。“安全小组”成立后，有人提出这种行为易造成飞机结构损伤。经过讨论提炼提出了“非特殊要求，一律推到位再启动发动机”的改进措施。推广后，鲜有发生剪切销断裂的状况，同时也降低了因造成飞机损伤的风险。 随着员工不断的参与，“安全小组”也更好的发挥其“安全抓手”的职能。员工在自觉地、主动地树立起了安全主人翁的意识，迈向了“我要安全”的转变。“公”“私”兼顾的安全，才是安全发展的理念。当然这里还必需要强调两个字——落实。所谓“保安全是硬道理，抓落实是真功夫”，真正把安全措施落到实处，才不会让安全成为一句空谈。 作为海航技术的一名员工，深知“安全”二字的意义，也知道自己肩负的安全责任。曾有一位领导向我们传输了“安全=幸福”的理念。现在理解起来，让我感触很深：机务人对安全的操守，不仅等于得到自己的幸福，也能成就别人的幸福。
安全，对于个人和企业，都是一个严肃而又沉重的话题。因为，它不仅关系到企业的可持续发展，而且，也和我们每个人的利益息息相关。虽然，它很沉重，但却离我们很近，就在点滴之处，细微之中。 13年6月，21岁工人李志强安全意识淡薄，坐在龙门吊导轨上专心玩手机，没有安全意识，龙门吊行走导致骨盆骨裂；01年，老工人马玉涛操作钻床带手套，导致无名指被钻穿扯掉。13年十月，石景山喜隆多商厦因电器短路导致起火，最终两名消防战士在扑救中牺牲，财产损失严重。 对于企业来说，简单不等于容易，小事不等于没事。尤其安全问题，往往小隐患会酿成大事故。把安全的弦绷紧，生产生活就会弹出悦耳的篇章。花大力气做好小事，把小事作细就是我们每个人应该做的工作。在攀登的路上，使人疲惫的不是山路的陡峭，而是鞋里的一粒沙子。当你在施工现场，在起吊物下方是否有人，人员是否都带安全帽，登高是否佩戴了安全带；当你在检修现场，是否设有围栏，是否有照明，是否悬挂了警告标志；当你站在危险标志牌前，是否想一想，注意自身安全，提高自我保护意识……如果当你把这些看似很小很细碎的事做好时，你就不会发出生命是如此的脆弱，转瞬即逝的感慨了。执着于细微处，安全就是生命质量的一根红线。 其实，完整的生命质量不但包括健康的体魄，良好的心理素质，也包括幸福生活。当路口的红灯亮起时，停下你匆忙的脚步，休息一会，观望一下，享受这片刻的宁静，不会有任何损失。当你在工作时戴上安全帽，系好安全带，穿上劳保鞋，也许你会感到失去了自由和舒服，但我们相信这只是暂时的，长久的幸福生活其实就是这样一点点积累起来的。因为事故往往发生在瞬间，瞬间之后就是悲剧。事故对于个人是身体的直接伤害，对家人、对企业、对社会就是破碎的生活及生活环境。安全第一就是尊重生命，以人为本。 我们宁愿为安全憔悴，也不想不为事故落泪。抓安全，既不想听哭声，也不想听骂声，只希望有更多的掌声和笑声。只有分分秒秒的安全，才有年年月月的幸福。抓安全就像是幸福的家庭作业，认真谨慎再多一点，幸福指数就会更高一点，生活的质量和生命的质量都需要安全砝码，需要安全的红线维系。安全不是别人要求，而是你、我、大家生命的需要，我们要安全！
安全，这两个字是我们听到最多的，也是感受最深的。每每听到或看到生产线发生工伤事故时，心里都会紧张，既是替他们所承受的痛苦而揪心，也替他们的父母而忧心。身体发肤，受之父母，不敢毁伤，孝之始也。我们每个人外出打工养家糊口，虽然汗流浃背不辞辛苦，但是平平安安是每个人的底线。可是每当看到工伤事故分析会上那血淋淋的照片时，我心里都会难过，不仅仅是替当事人和他们的家人难过，也为我们没有认清安全的红线而愧疚。 什么是安全红线，每个人有各自的职责，所以就有不同的理解和不同的认识。有人说安全红线就是安全的底线，我们不能逾越；有人说不违背保命法则和重要危险源的管控措施就没有逾越安全红线；还有人说不违章守制度就做到了安全要求。而我心中的安全红线仅仅是一条紧绷的弦，他时时提醒自己不做伤害自己伤害他人的事，同时防止被他人伤害。我心中的安全红线不是安全的底线，险兆事故、磕磕碰碰都是潜在隐患，都是安全红线。安全没有黄线，不是等待发生流血事故才叫触碰底线，古人说夜路走多终见鬼，海因里希说不要轻视潜在的隐患都告诉我们安全没有底线。我心中的安全红线不是不违章守制度就算做好了安全，安全红线是每个人心中的一个警钟，一个时时提醒自己保护好自己的警种。我们是重工业行业，车间外有来来往往的运输车辆，车间内地上有林林种种的工具材料、高低起伏的地坑轨道以及错综复杂的气管线材，(m.taiks.com)半空中还有来回飞驰的送丝机和吊运的物料，除此之外，还有耀眼的焊接弧光，四处飞扬的打磨铁屑等等，这些危险隐患都都时时在威胁着我们的安全。所以我们不能仅仅依赖于有限的安全规范或操作要点，我们需要时时警惕身边的危险，保护好自己。 如何才能保护好我们自己的安全红线呢？生产部王焕治经理经常在部门例会中强调：“不要拿自己的身体去挽救公司的财产，用你的肉你的血去换一根气管，一根电线，非常不值得。小时候语文课本里给我们灌输的国家社会财产重于一切的观念已经不适用当今高速发展的社会了，我们需要转变观念，自己和他人的安全才是最重要的，其他事情都可以靠边站。“可实际呢，当气管搭落在箱子轨道上时，当吊运的材料歪斜要掉落时，我们是不是都按捺不住的想去挽救呢？当发生倒箱堵线时，当物料短缺没有人去吊料时，当产量没有完成目标着急时，我们还能记住心中的安全红线吗？诚然有些是从小受的文化教育而形成的习惯使然，有些则人性的侥幸心理在作祟。可是，为了我们身体免受痛苦，为了我们的家人不要提心吊胆，也为了公司的利益和健康发展，我们需要改变不良的习惯，互相监督互相提醒，铭记心中的那条不能逾越的安全红线。 |
